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    采访结束后,新闻报道不断。

    孟谦发现美国人对他的行程很关注,可能是有人预测这将是新能源产业的曙光,不过也有人说它们太过乐观,想要推动新能源汽车发展,还早着呢。首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。

    但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。

    动力电池的需求,要基于全球汽车的产量来说,先以统计数据说话,预计2014年的全球汽车销量有8200万辆,若在未来五年后,电动车能够占据其中的10%,再把零头抹掉,假设有800万辆。

    电池参考特斯拉,它电池系统的成本并没有披露,但通过推算(太多就不列了),成本在1.5万美元左右,如果用这一套去装备全球的电动车,八百万辆、售价1.5万,销售额将达到1200亿美元。

    手机电池根本比不了。

    若能做到这一步,他这辈子都将不愁吃喝。

    所以隔天外出谈生意时,孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”的宏伟目标,听起来是有些大言不惭,但他有信心去争取,人为推动新能源的发展,是有把握实现的。未来上千亿的业绩,令人心潮澎湃。

    刘建业则很沉稳:“先别看太远,马斯克几十亿投资,也只是瞄准五十万辆的市场。再以当前锂电池的技术,想要影响全球车企,还差很多火候。等你能把更新的技术带出来,再考虑吧。”

    孟谦承认:“是有些超前了。”

    刘建业说:“目前先要推动它的繁荣,愿望才有机会。”

    全球电动车的份额?很恐怖的数字,这简直是制造一个能够与石油企业对抗的新能源巨头,将来的利益纷争,即便是刘建业这种背景、经历过无数风浪的人,也能感觉到紧张以及拼杀的刺激。

    ……

    与特斯拉的生意,进展不错。

    谈到这一步,五十万辆,几十亿美元的生意确立。具体富国能源的独家合作值多少钱?合资公司怎么运营?特斯拉的资金也有限,五十亿里面,最多能出二十亿,剩下的资金该怎么筹集?

    所以特斯拉需要寻找合伙人,刘建业也得准备资金。

    刘建业还跟马斯克强调过:因为民族情绪的原因,不喜欢跟日本人合作。

    但谁也没有当真——包括孟谦。现在不跟日本人合作,主要是世界几大锂电池商都是日本的,现状不合适,等新电池彻底击溃日本锂电体系,让它们苦不堪言的时候,合作的价码能飙上天。

    最后,马斯克邀请他们参加一场商务酒会。

    地点在内华达州的里诺市,出席会有各界对新能源感兴趣的人士,还有内华达政府,州长、市长等。

    孟谦没有拒绝,商业离不开政治。

    另一个原因是:新能源想要逆流而上,少不了强大的合伙人。

    美国的政治容易受到大资本的影响,当传统石油产业受到威胁时,资本家会无动于衷?更何况你只是一家中国企业,捏死你分分钟!解决的最好办法就是——从内部下手,拉拢同样强的资本家。

    帝国向来都是从内部瓦解的。

    传统能源领域是有很多大企业把持,它们能左右经济、影响政治,但如果孟谦愿意把新能源的蛋糕分出去,让更多、背景更雄厚的集团,能够享受到产业链——从零件到电池、再到汽车的利益时,谁怕谁?

    科技,将会让过时的产业成为历史。

    这是不可阻挡的。

    所以这场商务酒会,孟谦除了跟内华达州长交流投资环境,能够获得的优惠外,还与众多企业家、代表人沟通过。参加酒会的人都对投资这一块有非常大的兴趣,各种基金、投资企业,名气都不小。

    只是刘建业对这些投资人的兴趣不高,用他的话说:“风投从来不是天使,它们全是披着羊皮的狼。”

    “还不合适?”孟谦问。

    “若是其它行业,现在是投资者梦寐以求的,但如果你有上午那种野心,它们确实不够,要找就找最强的。”

    “最强的?”孟谦疑问。

    “起码是大财团级别的,想要美国、乃至全世界的发展,你得利用这些财团的资金、财团的政治影响力。”

    “明白了。”

    刘建业最后说:“这次就当做了解政策吧,我会想办法去拉拢真正的大亨。”

    听刘建业这么说,孟谦也没兴趣再谈生意... -->>

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