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    也难怪德军不知道苏军T34是怎么过河的。

    这正是舒尔卡为了能够达到战役的突然性而做的准备。

    一条河就是可以做文章的地方,苏军据河而守,而且河边到处都是烂泥,一看就不像是坦克能通过的地方。

    再加上桥又被苏军炸毁,于是德军就很放心的在河的另一边构筑阵地,因为不认为坦克能够快速过河,他们没有构筑反坦克壕也没有埋设反坦克雷。

    事实上,德军没有构筑反坦克壕的另一个原因,是为了第二天做准备……坦克无法跨过反坦克壕,不管是自己的坦克还是敌人的坦克,这无疑会给第二天的进攻带来很多麻烦。

    然而,德军不知道的是,舒尔卡早就让工兵构筑了几座水下桥。

    水下桥,顾名思义就是在水下的桥。

    构筑方法并不困难,只需要将钢梁和钢板铺设在水下,有些甚至是在岸边分段焊接好之后再沉到水里连接……莫斯科附近的好处,就是永远都不缺这些钢材以及焊工。

    水下桥与其它桥的区别,就是它的桥面在水下半米左右。

    通常没有人会这么建桥,但就像之前所说的,战场上的思维与和平时代有区别。

    它在战场上的好处就是,从表面根本就观察不到异桥,甚至走到面前都很难发现,只有往水里踏一步才发现原来还有这么一个玩意。

    罗科索夫斯基在听说“水下桥”之后还特地赶来巡视了一番并让坦克在上头来来回回的走了几次。

    确信它的确可行后,罗科索夫斯基就笑着对舒尔卡说道:“他们应该给你发一个勋章,舒尔卡同志……你甚至让坦克在水里飘着前进了!”

    被罗科索夫斯基这么一说,舒尔卡觉得还真像。

    不过当然,这同样不是舒尔卡的发明,此时的中国,因为没有制空权担心桥梁被敌机炸断,就已经很普遍的使用这种水下桥保证运输补给线……它可以让日军飞行员找不到桥梁的准确位置。

    仅仅只有水下桥还不够,苏军在对岸做了类似的手脚。

    工兵们在河岸附近往下挖一层,然后铺上坚实的石块和原木使坦克能通过,完了后再用烂泥铺上一层并与旁边完美的接合在一起。

    于是,在德军眼里看似是坦克无法通过的河流、烂泥,但在苏军的地图上却是一条条直通德军阵地前沿的大路。

    傍晚时分,当德军打完一天的仗构筑完工事打算停下来休息的时候,苏军的攻势就展开了。

    罗科索夫斯基一声令下,坦克就在炮声的掩护下一辆辆的从掩体里开了出来然后驶上了“水下桥”,不过十分钟的时间五十余辆T34就驶过了小河冲向德军阵地。

    如果说这场进攻有什么不足的话,那就是战士们经过“水下桥”时不可避免的会弄湿靴子。

    舒尔卡也是其中之一,刚踩进河水就感觉一阵刺骨的冰凉,不过很快就没了感觉,也不知道是被冻麻木了还是因为战斗的紧张。

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