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    就算现在美军动员了大量的部队,可是一部分在欧洲,一部分在阿拉斯加,又有多少能够机动,来少了的话,会被新一军一口口的吃掉,一个装甲军,5000辆坦克,对上少于4个师的美军,几乎不用考虑,直接挥军攻击就好了,即便是超过4个师,只要不是二三十个师的重兵集团,拥有固定的营垒和防御阵地,并且拥有重炮之类的。

    美国就算能够调动规模庞大的军队,也很难在短时间,给新一军造成影响,要运送这些部队接近新一军,只靠两条腿,这需要大范围调动近乎海量的部队,这几乎是不可能完成的任务,铁路永远是第一选择,特别是针对装甲力量,没有火炮步兵只是炮灰,中部这么广大的大平原,只要对铁路造成破坏,哪怕只有几十上百公里,也足以给美国造成巨大的麻烦,到时候区域之间,拥有调动优势的,就不是美军,反倒是深入到美国境内日军了,这会是巨大的讽刺。

    樱花计划的终极目标,就是破坏太平洋铁路,对于铁路的破坏,不是拆卸就能够解决的,拆卸掉铁路的铁轨,以美国表现出来的施工能力和工业能力,可能几天的时间,就能够让这一条铁路恢复正常,最多炸毁一些铁路桥梁,这样会延长一点时间,却不足以彻底让日本拥有战略优势。

    最初的时候,日本是准备,用坦克越野能力,大幅度的破坏的铁路桥,不过在樱花计划临近出发的时候,中国给出了一个选择的,最终被日本接受了,只要新一军攻击到太平洋铁路,并且控制一段铁路的时候,中国会空投一个大家伙,一种专门破坏铁路和路基机器,这一个基本上用火车头改装的机械,总重超过25吨,可是它却是铁路的噩梦,可以以8公里每小时的速度,对铁路进行破坏,这不是普通的拆掉钢轨,是针对铁路和路基共同的破坏,一旦破坏,就是彻底的破坏,基本上不太可能短时间恢复。

    这样破坏铁路机器,听起来很天方夜谭,实现并不困难,真实的历史上,欧洲小国比利时,就拥有这样的武器,在德国闪电战进入到比利时之中的时候,他们用了很短的时间,就彻底的破坏掉了本国的快4000公里的铁路,让德国借助着比利时铁路闪击法国的目标破产,因为最少6个师的铁路工程部队,花费了十来天的时间,只是完成了600公里的铁路,距离比利时和法国的边界,还有上千公里。

    这个位面上面,因为有中国的帮助,德国拿下烈日要塞的时间,超过了比利时的预料,比利时根本没有多少低档,连破坏铁路都做不到,就被德国完全占据了,这个破坏铁路的机械,并没有产生作用,反而被德国作为战利品。

    这么一件工具,对于德国,对于中国都不算什么,稍稍研究一下,就知道了他的工作方法,作为技术储备,给储存了下来,虽然德国和中国都非常强势,不太可能遇到被敌人打入国境线之内的问题,可是谁能够保证呢,对于没有汽车代步的步兵而言,发达的铁道线,就是他快速推进的根本,如果破坏了铁道线,就延缓这一点上面,足以解决大部分的问题。

    打个比方来说吧,如果抗日战争时期,国民政府拥有这样的武器,而且大胆破坏掉包括津浦路,汉阳铁路在内的一连串铁路的话,日本还能够在华北高歌猛进么,广阔的中华大地,会成为他们的泥潭,他们甚至连曾经的战果都无法取得。

    这么一款工具,整体的的重量,经过了一系列的减重之后,也在25吨以上,性能上面也有阶段的提升,之前比利时的产品,最大的速度是5公里,全力破坏的话,甚至连五公里每小时的速度都达不到,比利时破坏了那么庞大铁道线,是因为投入了足够多这种工具,在樱花计划中,最多会投入3辆而已。

    中国仿制物的重量很轻,性能也很出色,8公里的速度,基本上比步行效率要高,这种破坏的笑过相当的出色,德国的,跟一个火车头的重量差不多,40吨左右,这样的东西,除了在国内开行,或者是在绝对的控制区域使用,不可能放在外面。

    中国拥有战略轰炸机,载重量超过30吨,机舱内也足以容纳这么一个大家伙战略飞机,就成为了这种东西的天然载体,通过拆卸,会把这么一个大家伙,拆卸成12个部分,最大的不过是4吨多一点,也方... -->>

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