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    当第一个铁轨铺设下来的同时,一个规模庞大的铁路修筑计划,就这么开始了,就算是澳大利亚,都没有这么大规模的铁路兴建计划,却被中国开启了,第一条修建的铁路,从北地一直联络到悉尼,从澳大利亚的西北到东南的交通大通道,三车道的建设,客货分离,从修建的那一刻起,就是澳大利亚最快,也是运输物资最多的铁路。

    这么规模庞大的铁路计划,不过是未来,中国在澳大利亚兴建的铁路的其中一条,澳大利亚还没有全盘的拿下,对于澳大利亚的建设已经开启,不但有超过5000万的移民计划,也有遍布在全岛的铁路建设和重工业建设,一旦建成,澳大利亚将会成为中国工业另外一个重要的基地之一。

    西部和中部,这些在澳大利亚政府看来,无足轻重的,连悉尼周边的铁路建设,都没有彻底的完工,更别说这些荒芜之地,可是这两处地方,却是未来中国方面的重点,澳大利亚目前发展最高养殖业和羊毛,未来只是澳大利亚整体发展的一个微不足道的部分,重点永远在于矿粉的出口,西奥规模庞大的矿山,将会如同基础一样,给中国一个强心针。

    以澳大利亚的基础,还有未来的地位,不可能如通过中国那样全面的建设和发展,重工业在满足了澳大利亚本身的要求之后,就不会再扩张了,未来的澳大利亚,不会承载中国太多重工业的转移,还是以畜牧业为主,矿产采集也为辅,700万平方公里的土地,占据了整个中国的四分之一强,可是人口只有十几分之一,这也是调控,只要不出现大的问题,澳大利亚和西伯利亚方面,会成为中国人口密度最小的地方。

    一条条的铁路线,一个个新开辟的港口,将会成为澳大利亚工业的连接线,目前,更多的只是在考虑军事方面的用途,只有全面拿下之后,才会选择民用方面,关于铁路的勘测队伍和矿产的勘测队伍已经出发了,很快,在西奥的一些区域,发现规模庞大,且品相出色的铁矿,这更加为澳大利亚,在天平上面,添加了重重的砝码。

    果然是坐在矿车上面的过度,世界级的铁矿,铜矿,甚至是各种的有色金属,特别是一些富矿的矿带,只要到了附近,就可以发现,可偏偏这些,都埋藏在一片片的黄沙和山石下面,澳大利亚人太少了,立国时间也比较短,在过去几百年之中,一直作为英国直辖的领地,更多是为了英国提供羊毛和羊肉,矿产什么的,没有多少人在意,除非是发现了黄金。

    杨元钊不同,从后世穿越而来的他,很清楚澳大利亚作为矿产巨头的经理,澳大利亚的必和必拓和力拓等大型的矿产巨头,很是依托着中国强大的生产力发了大财,铁矿石粉末的价格连年增加,有时候一年到头,中国位居世界第一的钢铁联合体,生产出来的规模庞大的钢铁,最终算成本的时候,甚至会赔钱,可是矿产巨头却赚的瓢满钵满的。

    这就是现状,生产企业甚至还没有原料企业赚得多,一个体系的上下方赚钱最多,最惨的和最头疼的居然变成了中间方。

    这些都是后话,控制了澳大利亚和西伯利亚之后,世界上最后两处未经开采过精华地区,成为了中国的囊中之物,只要小心的开发,未来中国将会不缺乏任何的资源,在一些常用的,使用量较大的资源上面的,甚至会独占鳌头,再也不会出现力拓和必和必拓这样被钳制的事情了。

    占据了澳大利亚的大部分领土之后,关于澳大利亚的开发,也提到了日程上面,澳大利亚不同于太平洋的岛国,他们拥有发展所需要的一切资源,只要资金和人员到位,生产设备就可以运来,然后就是兴建投产,最终产出的时间,只在于生产线的安装和各方面配套的完成。

    从包头开启的经历,中国在工业建设的各个方面,建设的速度非常的快,基础建设就是这样,特别是水泥,钢铁,砖这三种最基础的,只有尽可能快的建设,并且投入使用,才能够获得足够的数量,在此之前,就只能够从东南亚运输。

    澳洲距离东南亚的距离不算很远,可是中国不可能在东帝汶发展工业,那里的岛屿无法承担工业所需要土地,水和人口,在东南... -->>

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