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    巴拿马运河是40年底开始修建的,当初预计工期是10年,谁想到竟然真的用了十年,甚至略微超过了三个月时间,到了1851年春天才完工。

    工程建设标准很高,因为修建的时候,英国人已经开始建造万吨巨轮,施工要求保证万吨巨轮能够通行,所以水闸足以容纳目前主力吨位在5000吨左右的远洋商船,也足以容纳目前中国最大的8000吨级铁甲舰的通行。

    军舰通行极为敏感,中国海军一旦可以通过运河进入墨西哥湾,意味着将在美国人的后院,取得制海权,这让美国十分担忧。但运河施工谁也无法阻挠,在中国的强烈推动下,任何破坏行为全都失败,运河还是成功贯通。

    在阻挠中国运河问题上,英国跟美国走的越来越近,刚刚在黑海海峡问题上吃瘪的英国,看到巴拿马运河开通,跟美国协议之后,迅速以彼之道还施彼身,摆了中国一道。

    英美联合照会中国,要求建立巴拿马管理委员会,由巴拿马利益相关方一起管理这个运河,运河的利益依然属于全体投资人的,但在行政上,必须接受委员会的管理。

    “唉,堂堂大英帝国啊!”

    看到英国人的外交攻势,周琅不由得叹息一声,当真是黔驴技穷了。

    因为为了逼迫中国在巴拿马问题上让步,英国人真的是费劲了心机,他们对东亚国家也进行拉拢,外交活动都做到日本去了。

    东亚的情况很特殊,中国是在周琅的强权干涉下,引入了工业革命的力量,然后慢慢打造出了一个商业社会和商业文化,但目前依然是一个以农业文化为主体的国家,社会精英的思想依然带有浓厚的重农特点,基于这些思想民本主义文化依然是统治文化主流,不同于历史上绝大多数朝代的民本主义,只是高喊的口号,大周是真的能够惠及民众的,因为国力和管理能力都远胜历朝历代。

    跟历史上任何时候一样,由于中国是地区文明中心,一旦在中国确立的任何事务,很容易就在周边国家传播和推广,从西方引入,经过中国消化吸收后,又向外传播的商业文化,已经带着浓浓的中国味道了。

    比如同样的大工业主义,在西方是为了增加国家财政,加强国家力量等等说法,到了中国就成了发展工业是因为工业是小民生计来源,吸纳了马尔萨斯人口论思想的中国学者,提出了新的理论,并不把兴办工业看作是商人发家致富的手段,而是上升到国家层面。马尔萨斯理论认为,人口是几何级增长的,而技术发展和土地开发带来的食物增长,则是算数级增长的,如果没有限制,人口是呈指数速率(即:2,4,8,16,32,64,128等)增长,而食物供应呈线性速率(即:1,2,3,4,5,6,7等)增长。

    马尔萨斯理论被法国人接受,被认为是法国人降低生育率的理论依据,结果造成了拿破仑战争后法国人口开始长期停滞不前,最终先后被奥地利、德国和英国超越,沦为欧洲二等强国。马尔萨斯理论有可能只是一个巧合,有些国家和民族在重大民族血液流失后,会出现这种人口长期萎靡的状态,法国人在拿破仑战争中损失太大了,也许产生了中国古代那种生女犹得嫁比邻生男埋没随百草的忧虑,同样的例子还有二战后的苏联,大量新鲜血液流失,让苏联生育率瞬间下降,再也没有恢复过来。

    中国人对马尔萨斯理论的反应是,对外扩张和发展工业,后者得到了一些新兴学术力量的支持,他们认为工业也是几何级数增长的,因此只有工业才能容纳人口的增长。而传统的重农抑商思想并没有完全退去,学者阶层对同样是生产性的工业更容易接纳,而对于充满铜臭味道的商业,继续鄙夷。就好像历史上,士农工商,商为末业,工的地位比商要高一样,现在依然是一等人才做官,二等人才务农工,工的地位被提倡到更农业平齐,商业依然是末业。

    这些思想至少是进步的,是接纳工业化的,因此可以看作是中国式的工业文化。

    中国人提出的观念,迅速传播到了朝鲜和越南,两国在中国商品的冲击下,也开始走上大工业道路,朝鲜形成了造纸业、木材加工业等优势产业,越南形成了碾米业、榨糖业等优势产业,在中国经济体系上占据了一个环节。

    但日本相对滞后,尽管日本也十分重视吸收中国思想,从中国采购书籍,是一个长期的官方行为,日本上层开始慢慢接受工业思想。但相对保守,主要原因还是日本没有受到朝鲜和越南那么强的经济冲击。
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