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    皇家铁路公司采取的措施是,禁止山陕铁路公司的火车,直接开上他们的铁轨。

    这个消息瞬间让刚刚合并的山陕铁路公司股价下降了一小半,基本上就跟合并之前的山西铁路公司一个市值,整整跌去了一个陕西铁路公司。

    陕西和山西两省的运输,对铁路的依赖很大,所以两省格外关心铁路建设。两省都有势力强大的商帮,工农业实力都不行,但商业势力强大。

    晋商依赖皇家铁路公司的张库铁路跟俄国人做生意,陕商依赖西北铁路跟中亚做生意,之前两家地方铁路公司的业务不多,跟皇家铁路公司也有协议,皇家铁路公司的火车可以在地方铁路上运行,地方铁路公司的火车也可以在皇家铁路公司的铁路上跑,双方按照车次差额定期结算。现在皇家铁路公司等于撕毁了这个协议,目的就是打压两家公司,将地方铁路网跟自己的铁路网联系切断。阻止这些公司打造自己的铁路网。

    由于山陕两省过于依赖皇家铁路公司的干线,他们不得不退让,跟皇家铁路公司签订了协议,不再打造两省自己的铁路线路,而是将连接两省铁路的线路,交由皇家铁路公司来修建。

    另外皇家铁路公司的其他铁路计划也相继推出,不再考虑到盈利和财务压力,发行大笔债券,大肆扩张。

    首要的是在东北,因为东北三省由于人口稀少,一直都作为一个独立的政治单元,设一个辽东总督管辖,辽东总督区也合并了三省铁路公司,决心营建自己的铁路干线,从宁古塔一路南下到锦州,途径沈阳等重镇,几乎在一条直线上,并且跟河北铁路公司谈判,希望将双方铁路线连通。

    对此皇家铁路公司,一面利用自己的授权,决定在东北修建铁路,一方面又利用垄断地位威胁河北铁路公司,现在河北出海港口大多数货物,都是从蒙古、山西方向运来,走的都是皇家铁路公司的线路,东北能提供的货物不过是一些粮食,蒙古的皮毛、山西的煤炭,现在才是最大宗商品,断了货源,对河北影响很大,而且河北铁路公司的货物很多都是走皇家铁路公司出口俄国,权衡利弊之下,他们决定放弃跟东北铁路合作,不允许对方的铁路接入河北铁路网,利用河北的港口出口。

    这让辽东铁路公司迫不得己,只能开辟本省港口,改为营建大连,因为只有大连的港口是不冻港,辽河河口附近的港口,每年都会冰封。

    皇家铁路公司的南下战略也重新开启,但放弃了在运河沿线跟运河公司冲突,而是深入内陆,从北平(北京)经保定、正定(石家庄)、归德、大名通到徐州,从徐州经凤阳往南通到江宁(南京)。

    因为运河公司已经得到了江苏铁路公司的铁路修建权力,不是买来的,而是租借来的,江苏铁路公司不打算修建自己的铁路了,成了一家收取租金的皮包公司,不过他们也收不了几年,因为授权都是有期限的,国家级的授权是十五年,地方商业公司的特许权只有十年。

    各路势力杀入铁路领域,用尽各种手段进行搏杀,之前是运河公司顽固守旧,让周琅不满意,现在反而是之前的受打压着皇家铁路公司成了打压别人的人,商业中的好恶转化之快,让人无所适从。

    周琅感情上一开始恼恨,但很快他就接受了,草莽时期的商业发展不就是这样吗,没有规矩,无所不用其极。最终赢者通吃,输者出局,优胜劣汰,这不正是商业的本质?

    他一直推动的商业时代竟然就此不期而至,却让周琅一时间有些无所适从,这些恶劣的商业资本,会运用自己的能量,突破道德的底线,在商业原始时代,做出挑战各种传统道德的劣迹,然后在各种势力的博弈之下,开始约束自己,形成各种规范,最终诞生出一个良好的商业文化,这是任何国家都必须经历的时代,强行约束,扼杀了这股野蛮,也就断送了从野蛮中诞生出文明的可能性。

    周琅虽然接受了这种野蛮的厮杀状态,不打算过早用强权予以干涉,但他还是决定从这股原始商业资本中抽身,鬼知道这些人会做出什么天怒人怨的事情,他的名声不能被这些人利用,伊丽莎白可以资助海盗,那是英国人的德性,他是一个大国的君王,周琅至少比英国国王更要脸。

    于是周琅召见了皇家铁路公司的董事会主席,告诉他们,皇室将从铁路公司撤股,并收回皇家冠名,要他们尽早做好准备。

    对方顿时面如死灰,皇家铁路公司目前... -->>

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